i30怎么样:北京现代i30这车怎么样啊?

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所属分类:生活百科

优点i30怎么样:欧化的外形设计很吸引眼球,1.6车型的动力表现十分突出

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缺点i30怎么样:内饰细节和操控感有进一步提升的空间


系列介绍:现代i30是现代汽车在德国的设计中心设计,并在欧洲市场取得成功的全新车型,秉承了德系车严谨i30怎么样、实用、硬朗的特点,也融汇了原汁原味的德系风格,代表了两厢车的新风尚。现代i30外形设计时尚、活力、动感,被深深地印上了德系风格的烙印。虽然是两厢车,简练的格栅和大嘴设计,却使现代i30前脸稳重大气,加上如蝴蝶展开双翼的前组合大灯,看上去灵动、犀利,亦如德系车具备家族脸谱一样,这正是现代汽车全新i系列的家族脸谱;流线造型在侧面完全体现,上扬型线条给人感觉动感流畅,与上方的线条相呼应,车身腰线造型独特、硬朗动感、时尚非凡,与造型新颖、现代前卫的轮毂完美搭配,与其他德系车一样,给人一种能奔善跑的感觉;侧面整体之外,亦有灵动之处,比如后视镜上巧妙增加了设计精巧的转向灯;现代i30后部设计宽阔、刚劲,配合设计夸张的后组合灯,整体饱满、大胆、有新意,后大灯上尖下阔,大胆夸张,红色醒目

北京现代I30怎么样

家用还可以


北京现代为i30配备了1.6 L和2.0 L两种排量发动机。其中1.6 L的γ系列发动机是现代汽车目前的主打动力,我们之前在起亚福瑞迪那里也已有所了解,90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩,使其成为了同排量发动机中最“猛”的一个。由于应用了CVVT连续可变正时技术,新一代的γ发动机一方面提升了燃油经济性,另一方面也改善了低转速下的扭矩特性,在2 000 r/min时,这款γ发动机就能输出85%的峰值扭矩,而驾驶者所能感受到的,就是随叫随到的动力。虽然i30在韩国市场还提供1.8 L排量车型,但国产版却延用了欧版i30的动力搭配,因此2.0 L的两款车型也就成为了i30的高端代表。105 kW的最大功率,186 N·m的最大扭矩,毫无疑问,2.0 L的β发动机能够提供更为出色的动力表现,但考虑到购置税政策以及i30的家用轿车定位,两款2.0 L车型的任务重心还是放在了树立形象上。与多数同级别对手一样,i30采用了4挡自动变速器,尽管4挡结构已是难以成为技术亮点,但这款变速器的平顺性却是颇为出色,正常驾驶时,你根本察觉不到变速器的换挡动作,即使是做0~100 km/h加速时,换挡也只是一个相当轻微的感觉。起步加速时,你会发现变速器在前两挡工作时,转速表总是非常积极地变化着,车速也因此提升迅速,而3、4挡时,转速表的攀升节奏明显变缓,虽然此时加速有所乏力,但这样的齿比设定却是符合城市驾驶的特点,对经济性也十分有利。与欧洲版i30相比,国产i30的后悬架结构由多连杆式变化为了纵臂扭转梁,这一改动立即成了网络上的讨论热点,但如果简单分析,你会发现国产i30的选择也有自己的道理。首先,欧版i30之所以能够采用复杂的悬架结构,与现代汽车在欧洲的价格政策有关,即便是i30的1.4 L入门款在德国的售价也达到了1.3万欧元,而“中国式”的改变显然也是为了适应中国市场的价格需要。其次,还要回到i30的定位来看,即便国产版i30采用了高成本的多连杆式后悬架,但没有其他部分的配合,操控性能充其量也只是有限提升。而在降低成本,还是提升操控性能的问题上,北京现代其实并没有什么选择的余地。i30的驾驶风格与同门的其他同级产品极为相似,操作轻便是它突出的特点。无论高速或低速,转向系统的反馈力度并没有太大区别,始终提供轻盈的手感;中高车速以内,油门与动力之间也是配合到位,动力的衰减要到120 km/h以后才会有所体现,而那已是家用轿车很少会涉及到的车速了。说实话,i30的绕桩姿态要比我想象中的从容许多,即便是“蝴蝶桩”这种极端考验操控性的项目,i30依旧保持住了优雅。过弯时i30的车头很听话,始终能与方向盘的指向协调一致,没有慢半拍的情况出现,但综合来看,i30所配备的锦湖SOLUS KH25型轮胎却是表现平平,打滑空转出现的时机太早,通常是悬架还没吃紧,轮胎就已是急不可耐的“吱吱”作响了,而略显欠缺的抓地力在制动时也有些拖后腿。由于有着2 650 mm的轴距尺寸做基础,i30的车内空间也就成了一大卖点,北京现代更是打出了“大两厢”的招牌。若以家用轿车的标准来衡量,i30不但空间表现出色,全系标配的8向调节驾驶席座椅更是增加了实用性,而在备受用户“瞩目”的后排空间上,i30已经做到了无可挑剔,不过目前各个级别车型都加长加大成风,空间早已成了参与竞争的基本条件,i30想要取得超越福克斯、骐达等两厢好手的成绩,还需要价格与装备的双重支持。但从配置清单来看,i30并没有延续韩系车昔日高人一筹的配置特点,水平基本与国内对手持平。

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